Lamborghini staat open voor terugkeer in WEC in 2026

Toen het World Endurance Championship vorig jaar aankondigde dat het vanaf 2025 verplicht wordt voor fabrikanten om minstens twee exemplaren van de Hypercars in te zetten, besloot Lamborghini zich volledig op IMSA SportsCar Championship te richten. Lamborghini maakte in 2024 haar debuut in de topklasse van het WEC en deed dat met Iron Lynx als partner, maar aan die samenwerking kwam een eind en in IMSA heeft Lamborghini zelf de touwtjes in handen.

Op die manier hoopt Lamborghini aan te tonen dat de SC63 LMDh snel en betrouwbaar is en andere geïnteresseerde partijen aan te trekken die het programma in WEC willen runnen. Het Italiaanse merk wil dan al in 2026 in IMSA en WEC rijden met klantenteams die door de fabriek worden gesteund. "Het is niet onze ambitie om in de toekomst een raceteam te zijn", legt Lamborghini's chief technology officer, Rouven Mohr, uit. "Het is duidelijk dat als we de volgende stap zetten en het programma uitbreiden, dat alleen zin heeft als de auto gesorteerd is en de prestaties van de auto op het niveau van onze GT3-auto's zijn [qua concurrentievermogen] en we de auto in handen van klanten kunnen krijgen. We zullen de toekomstige programma's beoordelen op basis van hoe snel we vorderen met de prestatieontwikkeling."

Mohr heeft er bovendien alle vertrouwen in dat Lamborghini Squadra Corse, de autosportafdeling van het merk, de SC63 dit jaar nog competitiever kan maken. Toch is het volgens hem nog wel te vroeg om plannen voor 2026 te maken. "Stapje voor stapje: we moeten eerst de LMDh zien te verbeteren en als we competitief zijn en een geïnteresseerd team vinden om terug te keren, dan zien we het wel", aldus Mohr. 

Meer controle

Lamborghini denkt dan dus niet alleen aan een samenwerking in IMSA, maar laat ook doorschemeren dat het weer in WEC zou willen racen. CEO Stephan Winkelmann ziet immers ook de waarde van de 24 uur van Le Mans in. Dat levert volgens hem 'veel zichtbaarheid' op en daarom zou hij ook 'zo snel mogelijk terug willen gaan' met Lamborghini. 

Waarom de samenwerking met Iron Lynx, tevens Italiaans, ten einde kwam, is nog altijd een raadsel. Rohr wil er niet op ingaan en naar verluidt zou de scheiding nog niet helemaal opgelost zijn. Iron Lynx was een belangrijke partner binnen het SC63-project en gaf leiding aan één team in WEC en één team in IMSA, waar het aan vier van de vijf langeafstandsraces deelnam. "Onze toekomstige belangen verschilden een beetje en we besloten onze eigen weg te gaan", houdt Mohr de uitleg over die splitsing kort. Wel voegt hij toe dat Squadra Corse het programma overnam omdat Lamborghini 'volledige controle' wilde hebben over de verdere ontwikkeling van de SC63. "Vorig jaar zagen we potentie en we zeiden dat als we meer controle hebben, we de performance beter kunnen ontwikkelen."