Márquez verbetert elf jaar oud ronderecord in MotoGP-training Argentinië
Met een nieuw ronderecord heeft Marc Márquez zich als snelste geplaatst voor Q2 in Argentinië. De Ducati-rijder zag dat teamgenoot Francesco Bagnaia goed weg kwam na een late crash in de training.

Met één oefensessie achter de rug meldden de MotoGP-rijder zich om 15.00 uur lokale tijd - 19.00 uur in Nederland - weer op het asfalt van Termas de Río Hondo voor de belangrijke training. De eerste tien startbewijzen voor Q2 zouden aan het einde van de 60 minuten durende sessie verdeeld worden en dus zou de kwalificatiesimulatie in de slotfase van groot belang worden. Het weerhield het veld er echter niet van om kort na het zwaaien van de groene vlag al op de baan te verschijnen en aan de voorbereidingen op de races te beginnen.
Het ronderecord van Marc Márquez bleef in de eerste vrije training nog ruim buiten bereik. De Spanjaard van Ducati noteerde 1.38.937 in de ochtendtraining - 1,3 seconde boven het ronderecord - maar in de middagsessie had de zesvoudig MotoGP-kampioen slechts twee ronden nodig om die tijd van de ochtend al met twee tienden aan te scherpen. Toch kon Márquez niet lang genieten van zijn eerste plek en dat was te danken aan zijn jongere broertje Álex Márquez, die eerst 1.38.370 en vervolgens 1.38.205 noteerde. Voor Fabio Quartararo begon de training veel moeizamer. Na acht minuten werd hij getroffen door technisch malheur, waardoor hij zijn Yamaha te voet terug moest brengen naar de pits.
Marc Márquez was bij de start van zijn tweede run teruggezakt naar de zesde positie, maar na twintig minuten trainen heroverde hij de koppositie door 1.38.184 te noteren. Meteen daarna dook Zarco weer onder die tijd door, waarna Márquez met zijn volgende poging counterde met 1.37.739 en zo een tiende boven zijn eigen ronderecord bleef. Die tijd was voldoende om halverwege bovenaan te staan, voor Zarco, Marco Bezzecchi en Álex Márquez. Ook Pedro Acosta, Franco Morbidelli, Francesco Bagnaia, Fabio di Giannantonio, Brad Binder en Quartararo hadden op dat moment een startbewijs voor Q2 in handen, al zou de beslissing in de strijd om die tickets pas in de slotfase vallen.
Ronderecord sneuvelt na elf jaar
Maar nog voordat het zover was, bewees Zarco zichzelf geen goede dienst door met nog 25 minuten te gaan te crashen in bocht 2. De Honda LCR-rijder kon echter snel terugkeren in de pits om op zijn tweede machine te stappen voor de beslissende runs in de strijd om de plekken in Q2. Acosta opende dat gevecht met zeventien minuten voor de boeg door naar de tweede positie te komen, slechts 0.088 seconde achter Márquez. Dat bleek het startsein voor een reeks verbeteringen, onder meer voor Marco Bezzecchi. De Aprilia-rijder pakte de koppositie over en scherpte met 1.37.510 meteen het uit 2014 stammende ronderecord aan.
Terwijl Bezzecchi met nog tien minuten te gaan een uitstapje maakte door het grind in bocht 1, heroverde Marc Márquez met 1.37.438 de eerste positie. Ducati-teamgenoot Bagnaia maakte het zichzelf met enkele minuten voor de boeg erg lastig door in bocht 2 te crashen - met op P6 slechts een tiende marge naar de elfde positie. De Italiaan zou inderdaad langzaam maar zeker verder wegzakken richting het einde van de top-tien, maar rechtstreekse plaatsing voor Q2 zou hij uiteindelijk niet mislopen.
Bovenaan de ranglijst wist Marc Márquez de snelste tijd nog aan te scherpen tot 1.37.295, wat ruim genoeg was om ook de training in Termas de Río Hondo als snelste af te sluiten. Di Giannantonio schoof met zijn laatste poging nog op naar de tweede plek, terwijl Álex Márquez de geheel uit Ducati's bestaande top-drie completeerde. Bezzecchi was op de vierde plek best of the rest, gevolgd door Brad Binder als beste KTM-rijder, Álex Rins als snelste van de Yamaha's en Zarco als snelste Honda-rijder. Quartararo, Acosta - die na de finishvlag nog op vreemde wijze crashte - en Bagnaia claimden de resterende plekjes in Q2. Trackhouse-rookie Ai Ogura liep Q2 zodoende op 0.021 seconde mis.
De MotoGP komt zaterdag om 14.10 uur Nederlandse tijd weer in actie met de tweede vrije training. Direct daarna volgt de kwalificatie voor de GP van Argentinië.
Uitslag training MotoGP Grand Prix van Argentinië
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pos | Rijder | # | Motor | Ronden | Tijd | Interval | Km/u | Topsnelheid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | |
93 | ![]() |
Ducati | 24 |
1'37.295 |
177.826 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | |
49 | ![]() |
Ducati | 22 |
+0.135 1'37.430 |
0.135 | 177.579 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | |
73 | ![]() |
Ducati | 23 |
+0.201 1'37.496 |
0.066 | 177.459 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | |
72 | ![]() |
Aprilia | 26 |
+0.215 1'37.510 |
0.014 | 177.434 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | |
33 | ![]() |
KTM | 24 |
+0.251 1'37.546 |
0.036 | 177.368 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | |
42 | ![]() |
Yamaha | 24 |
+0.296 1'37.591 |
0.045 | 177.286 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | |
5 | ![]() |
Honda | 21 |
+0.390 1'37.685 |
0.094 | 177.116 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | |
20 | ![]() |
Yamaha | 23 |
+0.523 1'37.818 |
0.133 | 176.875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | |
37 | ![]() |
KTM | 22 |
+0.532 1'37.827 |
0.009 | 176.859 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | |
63 | ![]() |
Ducati | 20 |
+0.539 1'37.834 |
0.007 | 176.846 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | |
79 | ![]() |
Aprilia | 25 |
+0.560 1'37.855 |
0.021 | 176.808 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | |
21 | ![]() |
Ducati | 22 |
+0.636 1'37.931 |
0.076 | 176.671 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | |
36 | ![]() |
Honda | 26 |
+0.680 1'37.975 |
0.044 | 176.591 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | |
43 | ![]() |
Yamaha | 24 |
+0.763 1'38.058 |
0.083 | 176.442 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | |
10 | ![]() |
Honda | 22 |
+0.841 1'38.136 |
0.078 | 176.302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | |
12 | ![]() |
KTM | 23 |
+1.020 1'38.315 |
0.179 | 175.981 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | |
54 | ![]() |
Ducati | 22 |
+1.052 1'38.347 |
0.032 | 175.924 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | |
88 | ![]() |
Yamaha | 22 |
+1.354 1'38.649 |
0.302 | 175.385 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | |
35 | ![]() |
Honda | 24 |
+1.356 1'38.651 |
0.002 | 175.381 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | |
25 | ![]() |
Aprilia | 20 |
+1.451 1'38.746 |
0.095 | 175.213 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | |
23 | ![]() |
KTM | 23 |
+1.490 1'38.785 |
0.039 | 175.143 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | |
32 | ![]() |
Aprilia | 24 |
+1.781 1'39.076 |
0.291 | 174.629 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Volledige uitslag |
Deel of bewaar dit artikel
Beste reacties
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.