MotoGP stapt na afscheid Michelin over op Italiaans rubber in 2027
De MotoGP krijgt in 2027 een nieuwe bandenleverancier. Michelin neemt afscheid van de klasse en wordt vervangen door Pirelli, dat nu al banden levert aan de Moto2 en Moto3.
Pirelli heeft een vijfjarig contract getekend met promotor Dorna Sports om tussen 2027 en 2031 banden te leveren aan de MotoGP, zo is donderdag bekendgemaakt. Die nieuwe deal gaat ten koste van huidige leverancier Michelin, dat in 2016 als exclusieve bandenfabrikant terugkeerde in de MotoGP. Destijds nam de Franse firma het stokje over van Bridgestone, dat tussen 2010 en 2015 als enige banden leverde aan de koningsklasse. Wel dient Michelin het huidige contract met de MotoGP, dat tot en met het einde van de huidige technische reglementen in 2026 doorloopt, gewoon uit.
Met deze aankondiging is duidelijk dat Pirelli voor het eerst de bandenleverancier van de MotoGP wordt. Toch heeft het Italiaanse bedrijf meer dan voldoende ervaring in de motorsport. Sinds 2007 is men al de exclusieve leverancier van het World Superbike en opleidingsklassen World Supersport en World Supersport 300. Verder maakte Pirelli in 2024 haar debuut in de Grand Prix-paddock door het stokje van Dunlop over te nemen als de exclusieve bandenleverancier van de Moto2 en Moto3. Doordat de MotoGP - evenals de elektrische MotoE - ook overstapt op Pirelli, maken de drie Grand Prix-klassen vanaf 2027 allemaal gebruik van hetzelfde bandenmerk. Voor de rijders die de ladder van Moto3 richting MotoGP beklimmen, betekent deze verandering dat ze bij de stap naar een nieuwe klasse in ieder geval al enigszins bekend zijn met het rubber dat gebruikt wordt.
De komst van Pirelli als bandenleverancier van de MotoGP valt dus samen met de introductie van een gloednieuw technisch reglement, dat in 2027 voor het eerst gebruikt wordt. Onderdeel van die grote veranderingen is onder meer beperkingen wat betreft de ontwikkeling van aerodynamische hulpmiddelen zoals vleugels en de introductie van een nieuwe motorformule. De huidige motorblokken met een inhoud van 1000cc worden aan de kant gezet en vervangen door een versie met een inhoud van 850cc. Op deze manier hoopt de MotoGP de snelheden van de motorfietsen iets terug te dringen en de veiligheid te vergroten.
Deel of bewaar dit artikel
Max Verstappen tevreden met P2: "We horen niet op die eerste rij"
Marko: Red Bull vreesde top-zes niet eens te halen, megaronde Max Verstappen
Piastri kritisch op McLaren: "Niet zeker of dit de beste keuze was"
Hamilton verslaat Verstappen en McLaren voor sprintpole: "Ongelooflijk"
Beste reacties
Teambaas heeft slechte boodschap voor Haas-coureurs: "Was niet eenmalig"
Lawson over RB21: "Makkelijker te rijden dan auto van vorig jaar"
Russell: Voorsprong McLaren is groter dan die van Red Bull ooit was
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
