Voormalig race-engineer van Leclerc verkast naar Cadillac
Cadillac heeft er een nieuwe technisch directeur bij: Xavier Marcos Padros. De Spanjaard was voorheen in de Formule 1 actief als race-engineer van Charles Leclerc.

Marcos Padros zal binnen het Cadillac V-Series.R-programma aan de slag gaan en zal zich dus over het Hypercar-project in het World Endurance Championship en IMSA SportsCar Championship buigen. Xavi Marcos, zoals vaak naar hem werd verwezen, maakte sinds 2018 deel uit van het Formule 1-team van Ferrari. Daar moest hij de afgelopen jaren Charles Leclerc van de nodige informatie voorzien tijdens de vrije trainingen, kwalificaties en races.
Tijdens het seizoen 2024 werd hij plots aan de kant geschoven en nam Bryan Bozzi zijn taken over. Marcos bleef toen wel nog betrokken bij 'andere belangrijke bedrijfsprogramma's' van Ferrari, maar zal nu dus als technisch directeur bij Cadillac aan de slag gaan. Voordat hij bij Ferrari terechtkwam, was Marcos race-engineer bij het NASCAR Cup-team van Richard Childress Racing en daarvoor werkte hij in de Formule 1 namens HRT en Williams.
Voor Leclerc kwam die wisseling van de wacht na de Grand Prix van Miami als een verrassing. Hij zag geen problemen in de communicatie met Marcos, al klonk er af en toe wel onvrede op de boordradio van de Monegask. "De communicatie is altijd al een groot punt geweest sinds de samenwerking met Xavi, maar we proberen altijd zo veel mogelijk te communiceren en dit is de manier waarop ik werk om te proberen het beste totaalplaatje te krijgen", zei Leclerc destijds. "De beslissing is tussen het team en Xavi genomen. Zij hadden blijkbaar andere plannen in gedachten en dat is me na Miami meteen verteld."
De rol van technisch directeur is een van de twee nieuwe posities die Cadillac Racing binnen het LMDh-project in het leven heeft geroepen. De andere rol is die van propulsion manager, aandrijfmanager dus. Die moet zich, zoals de naam doet vermoeden, vooral richten op de V8-motor en de hybridesystemen die de V-Series.R aandrijven. Die positie is in handen van Sean O'Shea, die al sinds 2015 deel uitmaakt van moederbedrijf General Motors. Voorheen werkte O'Shea bij Bosch Motorsport, dat de MGU van het hybridesysteem voor LMDh-bolides aanlevert, waar hij zich bezighield met de Mazda-raceprogramma's.
Deel of bewaar dit artikel
Beste reacties
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.