Gaat Lamborghini al na één seizoen Hypercar-programma inperken?

Lamborghini, dat voor het LMDh-project samenwerkt met Iron Lynx, is bezig met een herziening van zijn activiteiten met de SC63. Alle opties liggen op tafel, dus óók het volledig stopzetten van het programma, laat Lamborghini's chief technical officer en waarnemend autosportbaas Rouven Mohr weten. Dat de Italiaanse fabrikant al na één seizoen met de SC63 voor deze herziening staat, heeft vooral te maken de verplichting in het World Endurance Championship dat Hypercar-fabrikanten minstens twee auto's moeten inzetten. 

"Op dit moment onderzoeken we alle mogelijkheden voor volgend jaar", zegt Mohr tegen Motorsport.com. "Het grootste probleem voor ons is die tweede auto [in het WEC]. Dat was niet voorzien. Het levert in ons bedrijf een probleem op om de tweede auto op een adequate manier te ondersteunen. Het is onze wens om door te gaan met één auto in IMSA [voor het volledige seizoen in plaats van alleen de enduranceraces] en één auto in het WEC. Nu bevinden we ons in een situatie waarin we twee auto's in WEC en één auto in IMSA zouden moeten beheren - of het kan zijn dat we moeten besluiten welk programma we volgen."

Die afweging hangt volgens Mohr vooral af van het pakket dat ze zich kunnen veroorloven en dat 'dit uiteindelijk de vraag is'. Of het volledig schrappen van het project met de SC63 tot de mogelijkheden behoort? "Ja, absoluut. Het kan elke optie zijn, maar het is onze wens en ons doel om door te gaan." Hoewel Lamborghini deel uitmaakt van de Volkswagen Groep, benadrukt Mohr dat zijn team nog altijd klein is in vergelijking met zijn rivalen in WEC en IMSA. "Wij verschillen van de andere fabrikanten omdat we vrij nieuw zijn in deze vorm van de autosport", legt hij uit. "Squadra Corse [Lamborghini's interne autosportafdeling die het LMDh-project beheert] bestaat uit minder dan dertig mensen. Hiervoor deden we GT3 en dit is een volgende stap voor ons. Je kunt niet van de ene op de andere week groeien."

Iron Dames naar Porsche?

De opmerkingen van Mohr vormen een duidelijke verandering in de retoriek van Lamborghini. Bij de 24 uur van Le Mans benadrukte Lamborghini namelijk nog het voordeel van het runnen van twee auto's in WEC terwijl ze tegelijkertijd afzagen van deelname aan IMSA. Lamborghini staat in 2025 weer op de IMSA-grid, maar dat is opnieuw alleen voor de langere races zoals de 24 uur van Daytona, 12 uur van Sebring en de Petit Le Mans. Mocht Lamborghini besluiten om te stoppen met WEC, dan zou het een deelname aan de 24 uur van Le Mans kunnen vergeten. 

Iron Lynx-baas Andrea Piccini vertelde in gesprek met Motorsport.com dat het team gereed zou zijn om het programma uit te breiden om aan de eisen van WEC te voldoen. Vragen over de toekomst van het project verwees hij echter door naar Lamborghini. Lamborghini en Iron Lynx waren aanwezig bij de rookietest in Bahrein, waar geruchten zijn aangewakkerd van een scheiding tussen beide partijen. Michele Gatting en Celia Martin, coureurs van de Iron Dames die ook onder Iron Lynx vallen, reden daar namelijk niet in een Lamborghini Huracán LMGT3 Evo2, maar een Porsche 911 GT3-R van Manthey Racing. Volgens Mohr moet daar echter niet te veel achter gezocht worden en zou dit niet 'als iets negatiefs geïnterpreteerd' moeten worden.

Mohr benadrukt dat Lamborghini en Iron Lynx 'nog steeds een samenwerking' hebben. Het heeft er echter alle schijn van dat de Iron Dames zullen overstappen op Porsche. Bovendien geeft Mohr toe dat de tijd begint te dringen voor Lamborghini en dat het langer duurt dan verwacht totdat er een knoop is doorgehakt. Uiteindelijk kan de Italiaanse autofabrikant zich aan een duidelijke deadline vasthouden: op 18 november sluiten namelijk de inschrijvingen voor WEC.